Диагностика вариатора

Не всем нравится обычная механическая коробка передач с педалью сцепления, которую нужно постоянно выжимать, и рычагом, требующим постоянного орудования. Поэтому, со временем инженеры создали несколько альтернатив. Одна из таких – бесступенчатый вариатор. Он менее распространён, чем "автоматы" с гидротрансформатором, но, тем не менее, такая коробка является очень даже массовой - её устанавливают на свои модели крупнейшие мировые автопроизводители. И некоторые автолюбители каждый день водят такие машины. Но некоторые, наоборот, боятся приобретения вариаторной техники. Однако диагностика вариатора в Минске недорого доступна повсеместно.

Самые распространённые проблемы:

• износ подшипников конусов. В этом случае слышен характерный гул;
• ведущий и ведомый шкивы работают несогласованно, автомобиль движется рывками;
• засорился радиатор коробки, отчего вариатор перегревается;
• иные поломки, которые свойственны вариаторам.

Но нельзя просто на слух или по ощущениям определить, что конкретно сломалось в вариаторе. Диагностику вариатора провести обязательно требуется на проверенном СТО силами высокопрофессиональных механиков. Ведь стоит вариатор достаточно дорого, а потому "убить" его неквалифицированным вмешательством (равно как и неверной постановкой "диагноза") - очень просто.

Начинают диагностику вариатора обычно с тестовой поездки. Если автомобиль плавно трогается с места - значит, со стартовым пакетом всё в порядке. Если е наблюдаются рывки и посторонний шум - стартовый пакет неисправен.

Кроме того, необходимо проверить состояние масла при помощи щупа и белой салфетки Нормальный цвет - светлый, без потемнений, оттенков и чёрных точек. Не должно быть никакого запаха гари. А осмотрев корпус снаружи, мастер определяет, есть ли на нём сколы, трещины, вмятины и другие повреждения, которые могут появиться при неаккуратном проезде дорожных неровностей (ямы, выбоины, наплывы асфальта и т.д.).