Замена рулевой тяги

Автомобиль не может всё время двигаться только по прямой - он ведь ездит по дорогам, а не по рельсам подобно поезду или трамваю. Для поворота предназначен рулевой механизм, неотъемлемыми частями которого являются рулевые тяги.

Предназначение:

• Рулевые тяги нужны для того, чтобы передавать усилие от рулевого механизма непосредственно к управляемым (передним) колёсам. Собственно, благодаря этому колёса и поворачивают. А делается это при помощи специальных шарниров, которые установлены на концах тяг;
• Обеспечивают заданный угол поворота колёс. Всё дело в том, что радиусы дуг, которые описывают колёса при повороте, не являются одинаковыми;
• Во время регулировки длины тяги, мастер изменяет угол установки колёс (он же - известный всем автомобилистам угол схождения). Делается это при помощи специальной резьбы.

Отсюда можно сделать не сложный вывод, что замена рулевой тяги – момент, который нельзя оставлять без внимания.

Признаки скорой замены рулевой тяги:

• ощущается биение рулевого колеса;
• увеличившийся люфт руля;
• ведущие колёса крутятся туже, чем обычно;
• со стороны рулевого управления слышны звуки (в частности, стуки), которых ранее не было;
• автомобиль ведёт в сторону (влево или вправо).

Конечно, не факт, что в каждом конкретном случае при обнаружении хотя бы одного из данных симптомов "виноваты" именно рулевые тяги. Но то, что следует незамедлительно обратиться на сервис для диагностики и ремонта либо замены необходимого узла - это совершенно точно. Благо сегодня замена рулевой тяги в Минске недорого доступна повсеместно. Вообще, чаще всего, изнашиваются шарниры, а именно - их резиновые вкладыши.

Этот процесс естественный, его нельзя как-то замедлить. Если в пыльник рулевой тяги попадёт грязь или пыль, то придётся менять и его. А вот замена рулевой тяги, как правило, необходима только после какого-то серьёзного механического воздействия на них. Например, если автомобиль угодил колёсами в глубокую яму, края которой - острые. Либо же если именно по тяге во время движения попал достаточно крупный камень - такое, увы, бывает.