Ремонт задней балки

За всю историю автомобилестроения инженерами было изобретено множество типов задней подвески - например, "многорычажка", которая является относительно сложной и дорогой, но применяется, в основном, по причине того, что обеспечивает отточенную управляемость.

Но куда более массовой стала зависимая конструкция. Она относительно простая и стоит недорого при массовом производстве. Основным элементом является балка. Но, конечно, хотя она обладает высокой надёжностью, но, тем не менее, рано или поздно наступает момент, когда нужно отправляться на СТО и производить ремонт задней балки.

Симптомы:

• повышенная шумность;
• появление вибраций, которых ранее не было;
• ухудшилась плавность хода;
• управляемость стала менее прогнозируемой;
• задние колёса становятся "домиком".

Конечно, далеко не обязательно появление одного или даже всех одновременно данных явлений свидетельствует о том, что проблема именно в балке. Но, в любом случае, автовладельцу, стоит обратиться на сервис для произведения диагностики и установления истинной неисправности. Вполне возможно, что с ней действительно непорядок и нужен ремонт задней балки.

Распространённые неисправности задней балки

На некоторых автомобилях (например, фургончиках Peugeot Partner/Citroen Berlingo первого поколения) практически отсутствует смазка в игольчатых подшипниках - некоторое количество кладут только на заводе. Да и защиты от воды и грязи (которые на наших дорогах встречаются в изобилии - не Европа ведь) у этого узла нет вообще. Поэтому, уже через 50-60 тысяч километров их приходится менять. В противном случае можно легко "приговорить" также рычаги и пальцы, а ведь они стоят заметно дороже. При этом подшипники просто рассыпаются в труху - и такое явление нередкое.

Поэтому, затягивать с эти не стоит совершенно точно. Тем более что ремонт задней балки в Минске недорого в шаговой доступности. В противном случае расходы на ремонт, как минимум, увеличатся. Возможно даже придётся вызывать эвакуатор.